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印度米格21三连摔,飞行员叫苦不已,但空军就是不打算将其退役

当地时间25日,一架隶属于印度空军的米格-21战机在印度境内坠毁,该机为米格-21的教练型,机上的两名飞行员均成功跳伞逃生。算上年初被巴铁打下的那架米格-21和3月失事的一架,2019还没过完,印度就

当地时间25日,一架隶属于印度空军的米格-21战机在印度境内坠毁,该机为米格-21的教练型,机上的两名飞行员均成功跳伞逃生。算上年初被巴铁打下的那架米格-21和3月失事的一架,2019还没过完,印度就摔了3架米格-21。

亚游集团苹果下载|HOME从上世纪60年代到现在,印度装备过900余架各型米格-21,但约有500架毁于坠机事故,论坠机比例之高、数量之大,印度空军堪称史无前例。然而,很少人知道,在印度花费巨款引进苏-30MKI、“阵风”战机等先进战机之后,米格21这款坠机概率超过50%的飞行铁棺材,一直是部分印军飞行员的座驾,装备数量达到4个中队,且在很长的一段时间内没有退役的可能,与邻居加速退役老旧战机的情况形成鲜明对比,这可不是应该发生在南亚霸主身上的事。

印度米格-21与苏-30系列同框

需要指出的是,只有印度的米格-21是飞行铁棺材,在印度之外,米格-21是一款极为经典和强悍的二代机,在越战期间,美军的F-4就曾被米格-21打得找不着北,在很长的一段时间内,美国情报组织都在大力搜集米格-21的数据。而到了今天,我国与巴基斯坦在米格-21的基础上研制出极具性价比的“枭龙”战机,这也从侧面说明了米格-21的原始设计并不差,印度的米格-21之所以坠机不断,与其落后的飞机制造业、维修保养技术密切相关。

印度的米格-21一部分直接进口自苏联,一部分则由印度国内厂商生产,当时负责米格-21生产工作的是印度斯坦航空公司,该公司是印度国内唯一的航空制造公司,后来的苏-30MKI战机也由印度斯坦航空公司负责生产。

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